Pilot und Flugzeug Forum

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23. Juli 2007: Von Romeo Adaci an Nils Tolle

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Hallo Zusammen!

Ich stand vor genau der selben Situation, berufstätig, als
Vertriebsleiter hochgradig eingespannt, aber fluggeil!!
Ich habe mich mit meinen 48 Lenzen ausführlich bei Flug-schulen umgeschaut und habe mich zwischenzeitlich dazu entschlossen den CPL-IFR in USA zu machen.
Theorie in Stuttgart (einige Wochenenden gehen da drauf)
Theorieprüfung dann in Egelsbach am PC
Simulator wieder in Stuttgart
und dann die Praxis incl. Prüfung in 3 Wochen in Florida.

Und der ganze deutsche Ballast interessier mich nicht, denn
IFR fliegen geht nämlich überall gleich!!

Grüsse
r.A.

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31. Juli 2007: Von Stefan W. an Romeo Adaci

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Die Idee hatte ich auch: In den USA die sicherlich viel praxistauglichere Ausbildung und dann hier die Umschreibung. Neben den vielen Stunden IFR (dann hier auf N-reg. Maschinen) bleibt eines: Wie machst Du denn einen Eurocontrol-konformen Flugplan von sagen wir Linz nach Paderborn ?
Das Chaos hast Du doch gar nicht gelernt! (Spaß beiseite: Mit ein paar Besonderheiten wirst Du Dich hier noch befassen müssen, sicherlich gilt das auch für mich, wenn ich in USA IFR fliegen würde.)

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3. August 2007: Von Walter Pastucha an Romeo Adaci

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Hallo, wie fliegt man legal ein "D-XXXX LFZ"
in diesem unserem Lande mit einem US - IFR.
Habe ich irgendwas verpasst ??

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3. August 2007: Von Josef Krönauer an Walter Pastucha

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Sie meinen wahrscheinlich mich. Aber ich flog und fliege weiterhin natürlich N-Zugelassene Flieger. Aber jetzt wurde ein Flugzeug in Europa zugelassen obwohl die Geschäftsleitung mir immer versicherte immer nur N-Zugelassene Flieger zu Betreiben.

Mit freundlichen Grüßen

J.K.

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