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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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4. August 2022: Von Patrick Lean Hard an T. P. Bewertung: +2.00 [2]
Vision Jet ist DAS owner pilot „upgrade“ Flugzeug, insbesondere von der Turbo Cirrus kommend.
Tolle Kabine, einfache Bedienung, Fallschirm, Safe Return, und obendrein kann man sagen „I’m a Jet Pilot“. Spousal Acceptance Factor 10/10.
Runways sollten aber durchschnittlich schon 4000ft lang sein, und mit viel Zuladung ist der Einsatzradius recht klein. Hier punktet die TBM. TBM ist wie ein Jet ohne Jet Nachteile ;). Einzig FL310 ist manchmal ein Manko, das trifft den Vision Jet aber auch.

Ich kann bei Bedarf einen persönlichen Kontakt zu einem Vision Owner (und sehr erfahrenem Piloten) herstellen.
5. August 2022: Von Joachim P. an Patrick Lean Hard Bewertung: +2.00 [2]
Mich würde interessieren, welcher Prozentsatz der Cirrus Jet Owner nicht aus dem Cirrus Universum kommt Cirrus macht das schon gut, die bieten wie Apple ein stimmiges Ökosystem mit Coolnessfaktor, da werden Preis-/Leistungsverhältnis und Vergleiche mit dem Rest des Markts zweitrangig. Ich selbst finde die Cirrus SEPs toll, aber nicht alternativlos, daher würden meine Gedanken beim Aufstieg um TBM/C510/C525 kreisen. Ok, dass ich mir den Betrieb eines einstrahligen Jets nicht vorstellen kann (Ausnahme: F-16), ist bestimmt auch unvernünftig ;)

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