Meine frühere D-IOAK
PA34-200T konvertiert zu PA34-220T per STC (SA1797NM)
Seneca II, S/N 34-7770167

mass data [kg]; [lbs]
BEM: 1444; 3183
payload: 711; 1567
max. fuel (123 Gal = 464 l): 334; 737
- fuel for start-up + taxi: 5; 11
payload max. fuel (MTOM): 382; 841

mass limits [kg]; [lbs]
zero fuel: MZFM: 1820; 4012
ramp: MRM: 2165; 4773
take-off: MTOM: 2155; 4750
landing: MLM: 1970; 4342

Die D-IOAK war sehr gut ausgerüstet (mit RDR-2100, Stormscope, TAS, ADF, ADC, FIKI, inflatable Door Seals), aber mit einem EODS O2 System (Mountain High) für alle 6 Plätze dennoch sehr leicht.
Eine typische Seneca V hat eine BEM von ca. 1560 kg und full Fuel damit ca. 110 kg Payload, wenn D-G... registriert.
Meine D-IOAK war beim Kauf auch noch D-G...
Jedes Kilogramm zählt bei einer Piston Twin, die ernsthaft im Wetter und über Berge geflogen wird.

Leider sind alle Senecas ab II auf AVGAS oder G100UL mit STC angewiesen.

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