Hinsichtlich der SEP vs. MEP Diskussion ist die Auswertung der MMOPA für die PA46 interessant. In den fast 40 Jahren PA46 Geschichte gibt es weniger als 2 Handvoll Engine Out Unfälle (und die wenigsten davon tödlich), die auf mechanische Probleme zurückzuführen sind.

Das ist die Betrachtungsweise der Menschen, die mit einem einzelnen Motor kein subjektives Problem haben - sonst wären sie nicht in der MMOPA.
Das ändert nichts daran, dass es auch viele andere gibt - in den letzten Jahren sogar eher noch mehr, weil ein einzelner Hersteller sehr viel Marketing-Geld investiert hat, um Piloten und vor Allem deren Frauen zu vermitteln, wie lebensmüde man sein muss, um mit einem Motor zu fliegen (aber zum Glück dieser eine Hersteller etwas hat, damit es doch überlebbar wird...).

Die allermeisten hier fliegen als Hobby. Da geht es eben nicht darum, wie man möglichst günstig von A nach B kommt, sondern vor Allem darum, wie man sich dabei fühlt. Das ganze soll Spass machen! Und der eine hat Spass an einem zweiten Motor, der andere an einem fancy Glascockpit und der dritte an einem Fallschirm. Was für den einen über Jahrzehnte bewährte Technik ist, ist für den anderen altes Gelump. Was für den einen moderner Motorenbau ist, ist für den anderen noch gar nicht lang genug erprobt, um zuverlässig sein zu können.

Aber ist doch prima! Wenn wir Alle gleich wären, dann gäbe es nur genau einen Flugzeugtyp und der wäre unbezahlbar, weil Alle ihn haben wollen. Der Boom um die Cirren (und ihren Fallschirm) damals hat mir ein Flugzeug beschert, dass ich mir wahrscheinlich nie hätte leisten können, wenn Alles so denken würden, wie ich (und die MMOPA). Damit kann ich also sehr gut Leben!