Die 15-18 k Kosten pro Jahr sind mit Hangar, Versicherung, Wartung, Sprit usw? Und wie viel Stunden? Ich denke, das würden viele gern wissen....

Ja alles komplett, Hangar in EDRK Drehteller 2500, Versicherung inkl. Vollkasko 1500, 50-80 h / Jahr mit 22-25 l Verbrauch

Camo ca 800, wird aber mit den Kosten der JNP verrechnet, und halt die immer mal wieder auftretenden Sonderposten, ich habe in den letzten 6 Jahren 3 Zylinder erneuern lassen, beide Magnete, neue Frontscheibe...

Danke für die Info. Das sind "gute" Zahlen. So teuer ist dann die Morane wirklich nicht. Das Zylinder einen Schlag bekommen, ist leider "normal". Habe auch schon zwei neu machen lassen, weil nicht mehr ganz "dicht"....

"Die 15-18 k Kosten pro Jahr sind mit Hangar, Versicherung, Wartung, Sprit usw? Und wie viel Stunden?"

Sehen wir hier mit der M20C auch in etwa, 50-60 hrs (keine 50er Kontrolle) und Aussenstandplatz in LSZH. Total 18-20k würd ich meinen, wenn nix spezielles dazu kommt.

Ja, die "einfachen" Flieger mit bis zu 180 hp und so normalen wie möglichen Teile sind finanziell nicht so extrem. Denke auch eine PA28 dürfte in diesen Grössenordnungen operierbar sein, speziell die 140/Warrior. Oder ein Grumman Traveller/Cheetah.