Hab mal zweieinhalb Stunden in einer C303 bei -25° aussen wie innen den Instrumenten beim innerlichen Vereisen zugesehen, nachdem kurz nach dem Takeoff im Schneetreiben die voll aufgedrehte Heizung erst nach alten Socken roch und sich dann per Overheat verabschiedete.

Das gute alte Janitrolgedöns war etwas sensibel in der Bedienung und die Erfahrungen mit dem speziellen Flugzeug noch sehr gering. Diese alten Standheizungen sind analoge Wunderwerke und wenn in die Jahre gekommen, etwas zickig.

Hatte auch mal eine Frostflug in einer C414. Heizung defekt und innen/aussen ca - 20 grad. Allerdings Sonne und man glaubt es kaum:"D-Fxxx fl 120 ready to trop".Wäre nichts für mich. Lutz, springst du bei - 20?

Ich hatte einige Frostfluege im Segelflieger bei -30 Grad.

Der grosse Unterschied ist nur dass ich damit gerechnet hatte :)

Im Absetzflieger mit offener Bordwand ist es nicht wärmer - und der Sprung bringt einen schnell in wärmere Gefilde...

@Wolff schon gemacht, ja. Man glaubt nicht, wie lange so eine Minute Freifall plötzlich sein kann. Ohne gute Ausrüstung und full face helmet ist man innerhalb von 10 Sekunden ein eiszapfen.