Das Flugzeug muss auf seinem TCDS ebenfalls für IFR zugelassen sein. Das sind bei weitem nicht alle Muster, die als D-Exxx etc. rumfliegen.

Eine C150 mit Rotax STC wäre z.B. für IFR zugelassen.

Der schnelle Wolff in einer Rotax C150 - kann ich mir irgendwie schwer vorstellen :-)

Der schnelle Wolff ist schon über ein Jahr deutlich langsamer...

Ich hab jetzt mal einige Kennblätter durchgesehen von Flugzeugen, die auch IFR fliegen. Zum Beispiel Cessna 172.Konnte da nichts finden, woraus hervorgeht, dass das Flugzeug für IFR zugelassen ist, oder eben nicht.

Soll man jetzt davon ausgehen, dass es erlaubt ist, wenn es laut Kennblat/TCTS nicht verboten ist, oder andersherum?

Zum Beispiel Cessna 172.Konnte da nichts finden, woraus hervorgeht, dass das Flugzeug für IFR zugelassen ist

TCDS für C172R / C172S siehe hier:

https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/TCDS%20IM.A.051_Iss8.pdf

IFR-Zulassung dieses Musters siehe Seite 6 (C172R) bzw. Seite 17 (C172S).

In jedem Fall gilt auch das POH zum jeweiligen Flugzeug.

Tobias