Pilot und Flugzeug Forum

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4. Oktober 2014: Von christof brenner an Lars Walkenhorst

Kontext

Wer so einen Flieger in Erwägung zieht, der hat vermutlich, wie ich, das Geld nich soooo locker sitzen und wird mit "notwendigen" 50,000.-€-Upgrades vermutlich schon ein bißchen verschreckt. Man sollte - je nach persönlichem Anforderungsprofil- keinen zu großen Hype um die alte Avionik machen. Mode-S-Transponder rein, evtl. 8.33 - das ist mit dem N auf dem Rumpf jetzt wirklich überschaubar. Schau dir die Arrow mit einem Mechaniker gründlich an. wegen des Triebwerks, da können die schmerzlichsten Kosten versteckt sein, und natürlich wegen der Papierlage (ADs...) und wenn das taugt und der Preis stimmt, ergibt sich der Rest schon und du gehst erst mal fliegen. So ähnlich hab ich es mit meiner 172er und meiner Non-Turbo-Arrow gemacht.

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