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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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31. August 2012: Von Intrepid an Alexander Callidus
Mich wundern die leichten Flugzeuge, die Du als IFR-zugelassen auflistest. Die redundanten Systeme (doppelte Beleuchtung, doppelte Instrumente, doppelte Kraftversorgung für die Instrumente, Blitzschutz) sorgen doch schon für zusätzliches Gewicht, so dass das für viele Typen schwierig zu erreichen sein wird.
31. August 2012: Von Alexander Callidus an Intrepid
>Mich wundern die leichten Flugzeuge, die Du als IFR-zugelassen auflistest.
>Die redundanten Systeme (doppelte Beleuchtung, doppelte Instrumente,
>doppelte Kraftversorgung für die Instrumente, Blitzschutz) sorgen doch
>schon für zusätzliches Gewicht, so dass das für viele Typen schwierig zu erreichen sein wird.
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Was würdest Du schätzen, was das im Vergleich zu Tag-VFR zusätzlich wiegt? 30 Kg? Mit Autopilot 50kg?

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