Letzteres dürfte bei den Prioritäten ganz weit hinten rangieren.

Preis, Zuverlässigkeit, mtgf, sfc, du führst es ja selbst schon mit an. Dienstgipfelhöhe, Steigleistung oben, kein Avgas....

du darfst auch nicht die HF-schwinungen vernachlässigen...das biest dreht mit wieviel rpm? das kann auf die dauer deine zelle zersägen, wenn gg eine unendlich stabile wand konstruiert wurde...

Als TBO geben die 3000 h an. Beachtlich mit was die alles laufen soll. Jet-A1 / Diesel / UL91 / AVGAS / Bio-Fuel / H2.

Fantastisch. Wenn alles stimmt super, ...aber nicht zu vergessen Webseiten sind ja bekanntlich noch geduldiger als Papier. ;-)

https://www.turbotech-aero.com/solutions/#turbogenerator

mit freier energie auch?

Sowas wäre, wenn es denn funktioniert, vielleicht wirklich ein Ersatzantrieb für die alternde G/A-Flotte. Das ganze skaliert auf 160/200/250/320 PS... Fuel-System für Jet-A1 zu adaptieren, denke ich, wäre leichter darstellbar, als bei der GAMI-Sutte, die offenbar agressiver ist, als man bisher dachte... Hmmm... meine M20E mit Turbine, 200 PS (Dauer-)Leistung auch in der Höhe... Seufz ;-) ! Huch, jetzt bin ich aufgewacht ! ;-))) Schönes WE !