135kW entspricht ziemlich genau der Starleistung eines Lycoming O-360. Der BMW i3 hat einen Motor dieser Größenordnung. Die Leistung des Generators/Alternators einer C172 liegt knapp unter 1kW (bei 12V Bordnetz und 60A)

in dem Artikel steht aber auch, dass sich die 30kW pro m^2 wohl auf den aktuellen Stand bei der 787 beziehen. Weiter unten ist zu lesen, dass man auf 1/4 der benötigten Leistung kommen will. Wenn du jetz nur die leading edge beheizt und nicht den halben Flügel sollte es sicher technisch machbar sein. Soweit ich weiß hat der Firmenchef seine Mooney so umgerüstet.