Tobias,

da kann ich Dir zustimmen. Es ist wohl so, daß in zugelassenen Mustern die Installationen wirklich ungesunde Zustände, abgesehen von der Gemischregelung, praktisch nicht erlauben, solange sich die Einstellmöglichkeiten im Rahmen der Tabellen des POH bewegen.

Zur Ermittlung der optimalen Konfiguration an meinem Flieger in der Experimental-Phase hatte ich mit dem Prop-pitch experimentiert (ground adjustable). Dabei gerät man bei Vollgas am Boden leicht in den "ungesunden" untertourigen Drehzahlbereich, zugunsten einer guten Reiseeinstellung. Das war aber aufgrund der Motorhersteller-Empfehlung unbedingt zu vermeiden.

Peter