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12. Juni 2008: Von Max Sutter an Alexander Stöhr

Kontext

Ist doch wie Weihnachten, Ostern und Pfingsten zusammen -
jemand, der Ahnung hat von Flüssiggas, fliegt und auch noch
gerne im Forum schreibt.

Von Seiten der Amis wird wohl nichts kommen, denn durch die
annähernde Steuerfreiheit von Motorkraftstoffen schenken sich
in den Staaten vermutlich Diesel, Benzin einerseits und Propan
oder Butan andererseits nichts, also ganz anders als bei uns.

Dass für Tank und Umrüstsatz ein Passagier draußen bleiben muss,
war zu erwarten, ist aber sicher in vielen Fällen kein Problem. Und
dass man den Tank noch mit einer zusätzlichen Berstschutzhülle
aus GFK oder CFK, ev. auch noch mit Ausschäumung, zusätzlich
sichern muss, ist auch zu erwarten. Ohne sehr viel Sorgfalt und
Kontrolle beim Einbau wird sicher nichts bewilligt werden. Denn
Röhrchen sauber zu verschrauben, aber nicht zu vermurksen, ist
offenbar nicht jedermanns Sache (.pdf, 521 kB)

Es werden sich also die Motoren- wie auch die Flugzeughersteller
zusammen mit der Flüssiggasindustrie, schwerpunktmäßig in Europa,
um entsprechende STC's bemühen müssen. Was aber hindert z.b.
die deutsche Flüssiggasindustrie unter Führung von Alexander
Stöhr, von sich aus die Initiative zu ergreifen, wenn sicher ist,
dass man LBA/EASA-seitig überhaupt entsprechende Gedanken
durchspielen kann?

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