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Sicher, der A380 (die suchen jetzt plötzlich einen schicken Namen !!) wird fliegen - technische Probleme lassen sich lösen. Aber Menschen transportieren wird damit kein Erfolg - Fracht hingegen schon. Wenn der A380 eine Zukunft hat, dann als Riesenfrachter und genau dahin zielen die Bosse in Toulon im Geheimen seit einigen Monaten, um diese gigantische Fehlentwicklung (und den Börsenkurs) zu retten...
Es wäre interessant zu erfahren woraus Sie das ableiten bzw. worauf Ihre Meinung basiert...
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Beim A380 Programm wurden von Anfang an verschiedene Versionen geplant:
A380-800 Basisversion
A380F-800 Basisversion (Frachter)
A380R-800 Basisversion mit erhöhter Reichweite
A380-900 verlängerter Rumpf
A380-700 verkürzter Rumpf
Wie man daraus irgendwelche Verschwörungstheorien basteln kann ist mir schleierhaft.
Übrigens kommen die Bosse aus Toulouse und nicht aus Toulon, mal wieder sorgfältig recherchiert Herr Engelmoser!
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Danke für die Info.
Es gab meines Wissens bereits Flugzeugtypen, deren Tragflächen bei 1,3 Risse zeigten und in einer Stückzahl von ca. 400 verkauft wurden (BAe). Don't feed the troll.
Alfred
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Hallo zusammen,
ich möchte noch eins draufsetzen zu meinen Überlegungen.
Erstens es gibt bereits schon jetzt innerhalb der diversen Allianzen s.g. Code-Share-Flüge; d.h. zum Beispiel der Flug LH 6420 FRA --> SZG wird nicht von der Lufthansa selber geflogen sondern von der Tyrolean als Juniorpartner der Austrian. Die dann den gleichen Flug mit dem selben Flugzeug als OS 270 vermarktet. Dieses Spiel findet weltweit mit allen erdenklichen Flugkombinationen statt (Lang- und/oder Kurzstrecke). Wenn sich also die Passagiere heute schon dieses gefallen lassen LH Preise zu zahlen aber dafür Varig oder Air China Service und Fluggerät geliefert zu bekommen, kann man das auch noch ausbauen.
Zweitens es setzt sich auf einer ganzen Reihe von Destinationen das Multistop-Prinzip durch. Heute noch meistens so, daß von einem Hub z.B. FRA ein anderer Hub z.B. BKK direkt bedient wird; aber der Flug zu einer Nebendestination (in diesem Falle CGK) nach kurzem Aufenthalt fortgestetzt wird.
Wer sagt, daß das nicht auch auf Hauptstrecken geht z.B. FRA --> PEK --> ICN oder PVG oder ...
Das dieses im Prinzip schon geht zeigt Air India die von Indien über Frankfurt, wo Passagiere zum einen aus- als auch EIN(!)-steigen, nach den USA fliegen und umgekehrt.
Gerne bin ich für fundierte Gegenargumente zu haben, schließlich gründen meine Überlegungen auch nur auf Analogieschüssen, also dann ....
Carsten
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Natürlich haben sie recht mit Toulouse, aber das hat ja nichts zur Sache (Meine Frau kommt aus Toulon)
Wie sie auf eine Verschwörungstheorie kommen, kann man allerdings nicht verstehen. Das ist so ein Modewort der Plapperer geworden!
Haben sie auch etwas Konkretes zu vermelden?
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Ich bin ganz Ihrer Meinung, Carsten. Deshalb verstehe ich die Meinung von Herrn Englmooser bzgl. des Erfolges - wenn wir über eine Zeitspanne von viell. 35 Jahren reden - nicht ganz.
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