schau mal auf den entstörkondensator im spannungsregler...evtl. auch gleichrichter-modul...kann manchmal passieren.

Ist der IM Spannungsregler? Und wo finde ich den Regler. Hängt der an der Lichtmaschine direkt dran?

welcher flieger? ich kenn mich nur mit tu-195 aus....

Mooney. Im Wartungshandbuch ist das bestimmt zu finden. habe ich aber aktuell nicht parat

Kann auch grundsätzlich an einer fehlerhaften Erdung liegen. Ich hatte beim 530 auch das Problem, dass v.a. bei hoher Leistung und häufigen Flugbewegungen das Rauschen im Funk zugenommen hat.

Die behelfsmäßige Erdung mit Alufolie aufs Panel hat funktioniert. Die Werft hat herausgefunden, dass beim Einbau vor vielen Jahren die Erdung "vergessen" worden ist.

Du meinst Tu - 95 Bear ? Die sollen ja mit den Doppelprops so laut sein, da hört man keine Funkstörungen - vermutlich hört man garkeinen Funk . . .

Vic

und das 4 x....da hat selbst mein anr die weiße flagge gehisst im innenraum unter volllast :-))

. . . . gefällt mir . . .

Vic

tolle funkstörung....

kein wunder, daß die flieger so lange ptito-rohre haben....

Wobei - ich denke, das dicke Rohr ist der Kerosin-Rüssel. Die TU 95 wurde als Langstrecken-Aufklärer mit Luftbetankung in den 50er Jahren entwickelt. Damals wären übliche Strahltriebwerke wegen Spritverbrauch für diese Langstrecke UDSSR - USA nicht geeignet gewesen, Drum die Turboprop Motoren, die das Flugzeug eher schneller machten als die amerikanische Alternative B 52.

Vic

Stimmt..jetzt wo du es sagst...das ist ein tankrüssel...f luft-bodenbetankungen b funkstörungen..:-))

Lange Pitot-Rohre sind ja nichts verkehrtes, schau nur zu, dass kein Kersosin raus läuft ... und den Schutz vorm Fliegen immer abziehen. Mann, man - Ingo, wenn wir dich nicht hätten?

Ach deswegen steht auf den stringtangas der co-p-innen remove before flight...

Ach, deswegen heißt die vorderste Abteilung im Flugzeug Cock - Pit . . .

Vic

Enflich mal einer, der mitdenkt...