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Das neue Heft erscheint am 1. Mai
AERO-Fazit: The good, the bad and the strange ...
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Auftrieb und Widerstand – flugphysikalisch
Qaqortoq ersetzt Narsarsuaq Airport
If you want to fly – buy! Teil 3
Mangelhaftes Automation-Management
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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25. März 2026 11:26 Uhr: Von Markus S. an Nicolas Nickisch

Ja so ist es. Garmin schreibt jedoch deren extrem teueres CAN Bus Kabel vor. Würde ich auch verwenden. Blitzschutz und EMV ist zu bedenken usw... Letztlich geht es hier um ein paar hundert EUR. Es wird seinen Grund haben, warum nicht einfacher Klingelsdraht Anwendung findet. Letztlich ist dieses Kabel auch die Schwachstelle, da es sich durch den gesamten Flieger zieht. Die zahlreichen Splice und Crimps müssen perfekt ausgeführt werden um später fehlerfreie Funktion zu gewährleisten.


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