Ein überladener Schlüsselbund kann noch zu anderen, wesentlich unangenehmeren Problemen als nur zu Kratzern führen...

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2023/november/pilot/savvy-maintenance-deadly-switches

Ich bin froh dass wir die unsäglichen Autoschlüssel von Renault (!) am Airbus ersatzlos gestrichen haben.

Vielen Dank für den guten Artikel, wenn Mike Bush dazu etwas schreibt, dann werden auch einige hier glauben, dass es nicht nur um Kratzer geht. ;-)

Zum Glück ist es größtenteils ein "owner" Problem. Beim Chartern hat man max noch 1-2 Schlüssel inkl. Anhänger dran.

Genau. Habe den Thread gar nicht verstanden. Die meisten Owner haben eben: Zündschlüssel, Kabinenschlüssel, Tankschlüssel, Hangarschlüssel, Schrankschlüssel und ggf. noch den Schlüssel für ein Tor am Flugplatz.

Ich hab an meinem Zündschlüssel genau aus dem Grund, der bei Savvy beschrieben ist, nur ganz wenig dran. Den Tankchip und eine Stofffahne, die ich mal auf der AERO bekommen habe. Damit ich den winzigen Schlüssel nicht verliere. Was steht da drauf...."remove before flight" ;-))

Hast wohl vom gust lock abgebrochen..:-))

Ein versierter Cirrus Pilot hat lediglich den CAPS Pin am Zündschlüssel, damit entfällt beim Check: caps pin removed��