Welches Problem schafft denn der Adapter, ausser dass er das Kabel 20 cm länger macht? Bin ehrlich interessiert, ich habe das jahrelang so in verschiedensten Fliegern genutzt und nie ein Problem feststellen können.

Für mich ist die Frage welches Problem er löst. ;) Ich gönne jedem seinen Adapter, nicht falsch verstehen.

Der Elektroniker in mir sieht halt in jedem Steckverbinder ist eine potentielle Problemstelle ;)

Von den 20 Flugzeugen, die ich letztes Jahr geflogen bin, hatten 1-2 Lemo. Leere Akkus hatt ich noch nie im Flug, Trockenzellen damals hab ich aus wirtschaftlichen Gründen immer leergeflogen... mit Akkus alles unspektakulär.

Für den parellelen Helibetrieb würde es Sinn machen, wie oben beschrieben, das ist ein guter Punkt. :)

Ich habe VORNE zwei A20 mit LEMO ... seit 2013 ungefähr zwei Mal abgesteckt ... und HINTEN zwei A20 ohne LEMO ... bei denen es mir mehrfach passiert ist, dass die Batterie vor dem Flug leer war. Seitdem immer eine PAckung AA-Batterien in der Sitztasche.

Wenn das Flugzeug LEMO hat dann würde ich NUR LEMO.Headsets kaufen (Cirrus hat beide Optionen)