Hallo Wolfgang,

ich habe ein AT-1 drin und ein GTN 650. Die Verbindung war nicht möglich, wohl aber zu meinem 430, was bei mir als Standby-GPS verbaut ist.

Der, der das eingebaut hat, hat viel Ahnung. Wenn er es nicht hinbekommen hat, würde es mich sehr wundern, wenn du es schaffst. Technische Details kann ich nicht beisteuern; Aber wenn Du einen Weg findest, lass es mich gerne wissen O:-)

Hallo,

ich habe das Vorgängergerät TRX-1500A an folgende Geräte angeschlossen:

- G500 (Klassik, das mit den 2 Bildschirmen)

- GTN750

- GTN650

Geht toll über das ARINC 429 Protokoll mit RS232 Schnittstelle. Müsste also mit dem AT-1 auch gehen, denn dieses hat ja auch ARINC 429 als Schnittstelle.

Hat bei mir die Flugzeugwerft Bonn Hangelar (Ehemals Möller) eingebaut. War/bin sehr zufrieden mit dem Avionic- Umbau.

Gruß Oliver

Das klingt interessant. Muss ich auch mal tiefer graben.

Vorgestern 18:23 Uhr: Von Oliver Bucher an Udo R.
KONTEXT
Hallo,ich habe das Vorgängergerät TRX-1500A an folgende Geräte angeschlossen:- G500 (Klassik, das mit den 2 Bildschirmen)- GTN750- GTN650Geht toll über das ARINC 429 Protokoll mit RS232 Schnittstelle. Müsste also mit dem AT-1 auch gehen, denn dieses hat ja auch ARINC 429 als Schnittstelle.Hat bei mir die Flugzeugwerft Bonn Hangelar (Ehemals Möller) eingebaut. War/bin sehr zufrieden mit dem Avionic- Umbau. Gruß Oliver

Oliver, ist dein Flieger N-reg?

Bin zwar nicht Oliver, aber Profil -> Website -> DA40-180 -> D-ERNS -> EASA würd ich meinen.

Hallo,

nein der Flieger ist eine DA40 und D-Registriert.

Geht heute über CS-STAN sehr einfach (für VFR Betrieb).

Das AT-01 / TRX1500(A) hat sogar ein STC (Minor Change Approval), welches gekauft werden kann. Dann geht auch IFR.

Gruß Oliver

Korrekt :-)