Du kannst das TAS aufrüsten lassen. Dann hättest du auch ADSB-IN, zumindest von den Flugzeugen, die ein entsprechendes Signal aus senden. Der Vorteil wäre dann, dass die Position des Verkehrs wesentlich genauer angezeigt wird. Aber am Ende des Tages ist die Position ja gar nicht so sehr relevant. Du sorgst ja im Flug dann eher für einen vertikalen Abstand. Mindestens 500 drüber oder drunter. Im Aerostar habe ich auch ein 330 ES, spiele aber auch mit dem Gedanken zusätzlich zum TAS noch ADSB-IN zu empfangen. Flarm hätte ich auch ganz gerne noch, habe mich aber damit eine Lösung noch nicht beschäftigt.

spreche am besten mal mit Straubing. Die kennt sich mit der Aufrüstung des Avidyne TAS aus.

Für eine einfache Flarm-Lösung tun es auch Software Transceiver mit einem eigenen Bildschirm, wie zum Beispiel dieser für rund 50 USD: https://github.com/lyusupov/SoftRF/wiki/Badge-Edition.

Diese Lösungen kenne ich. Gefallen mir aber überhaupt nicht. Ich habe im Cockpit gerne alles voll integriert.