Korrigiert mich bitte! aber meines Erachtens ist die Sache so:

King KFC 150, 200 etc. ebenso wie die alten Century und Sperry, sowie die kleineren S-Tec Autopiloten sind alle Analog.

Um das digitale Signal aus dem GPS zu verarbeiten benötigen sie einen Wandler, genannt Rollsteering Converter.

Vereinfacht ausgedrückt simuliert der ein VOR Signal, das der Autopilot verarbeiten kann.

M.w. gibt es dafür (aktuell) nur 2 Lösungen

1. den GDC31 https://dacint.com/products/gdc31/
2. über ein Aspen PFD oder Garmin G500, bei letzterem bin ich mir nicht sicher

Ob der Cessna 300A Navomatic auch vom GDC unterstützt wird, weiss ich nicht, es sind wohl alte ARC-Autopiloten. https://cessnaowner.org/magazine/cessna-legacy-autopilots/

Prinzipiell sollte es aber kein Problem sein.

liefert das GTN 750 nicht das analoge roll sum steering Signal ebenfalls ? Also so dass man keinen extra GPSS Konverter braucht ?

Unabhängig davon ist der 300A Navomatic single axis, dh er steuert nur die Rollachse. Das schließt approaches und ILS Anflüge wohl aus. Und auch GPSS, wie der Artikel hier sagt:

https://www.rainierflightservice.com/aircraftdocs/cessnaarcnavomatic300a.pdf/

Hier https://www.pilotsofamerica.com/community/threads/navomatic-300a-and-gps.58665/ dagegen wird behauptet es ginge..... Ich hatte in der Schul-Cessna einen 300A und das war schon recht zäh....

Für diejenigen, die nicht auf der AERO waren und sich zu dem Thema nochmal aus erster Hand informieren möchten, könnte diese Veranstaltung interessant sein:

https://www.avieur.de/events/06-05-2017-vortragsveranstaltung-mit-avidyne