Unser COM2 kracht schon wie das Röhrenradio von 19schießmichtot.

Das Gepiepe vom NAV2 kann dann viele Ursachen haben. Häufig zeigt die Nadel aber in die richtige Richtung.

Ist aber nur nice to have da nicht IFR zugelassen und der freundliche Prüfer hat gerätespezifische Skotome...

über die Qualität der Avioniknachprüfung wurde ja schon ausführlich diskutiert. Ich hätte da noch ein paar schöne Beispiele... Aber man will ja fliegen und fliegen lassen.

Thomas

Na ja... - wenn ich schon ein Gerät als "Ballast" mit mir spazierenfliege und dafür Geld bezahle in Form von Sprit und sogenannten "Avionikprüfungen" dann sollen die Geräte zumindest bei mir an Bord auch ihren Job machen, sonst fliegen sie raus...
...und ja, an Lächerlichkeit sind unsere staatssubventionierten Avionikbetriebe in der Tat kaum zu überbieten. Antennenstecker werden regelmäßig nicht wieder aufgesetzt, wenn nicht sogar Kabel abgerissen werden und obwohl nach der Prüfung nix mehr funktioniert wird das Prüfsiegel vergeben... - hinterher darf man dann selber wieder die Fehler beseitigen und die Kiste wieder klarmachen.
Ich habe meine Mooney jetzt seit vier Jahren und ich habe die Avionik leider noch nicht einmal wieder so funktionsfähig aus der Jahresprüfung zurückbekommen wie ich sie hineingegeben habe. Da kann man schon mal ins grübeln kommen, ob UL nicht nur preiswerter sondern auch sicherer ist! :-)

und ich habe die Avionik leider noch nicht einmal wieder so funktionsfähig aus der Jahresprüfung zurückbekommen wie ich sie hineingegeben habe. Da kann man schon mal ins grübeln kommen, ob UL nicht nur preiswerter sondern auch sicherer ist! :-)

Never change a running system :-)

und ich habe die Avionik leider noch nicht einmal wieder so funktionsfähig aus der Jahresprüfung zurückbekommen

Die tolle Avioniknachprüfung fällt ja hoffentlich demnächst flach, wenn das Gequengel des BPvL beim LBA nicht zu laut war.

Was mich an der Sache verwundert, ist, daß wir von zwei (!) an sich sehr renommierten Wartungsbetrieben defekte Austauschgeräte bekamen und die das noch nicht mal wussten. Das ist es, was mich stutzig macht.

Wie soll das der Wegfall der Nachprüfung denn besser machen ? Hier wird ja immer so getan, daß die Prüfung nur fürs "Drücken von ein paar Knöppsche" viel zu teuer ist. Aber die scheinen ja nicht mal die Knöppsche zu drücken für ihre eigenen Geräte ??

Vielleicht waren ja beide Geraete bis zum Test in Ordnung und eine Nebenbedingung wie Spannungsspitzen, Temperatur, Feuchtigkeit oae rafft sie dahin?

Kann sein, glaub ich aber nicht. Das KX ist so alt wie der Flieger - 1992 - und bisher war nie was... und das aktuelle Tauschgerät funzt einwandfrei

Wie soll das der Wegfall der Nachprüfung denn besser machen ?

Indem man von einem Teil der Menge an gespartem Geld tatsächlich mal ein neues Gerät kauft.

Bernd hatte sich aber beschwert, dass bei seinen Avionikprüfungen vandaliert wird. Das Problem erledigt sich durch Wegfall der Prüfungen durchaus.