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Die Flugzeugbatterie
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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8. November 2015: Von Achim H. an Constantin Droste zu Vischering
EASA Form 1 oder FAA Form 8130-3 dual release (EASA in Block 12). Alles Andere hilft nicht. Wenn keine Form vorhanden ist, dann muss ein EASA-Betrieb eine solche erstellen. Dafür benötigt er die Ausrüstung und Dokumentation des Herstellers, um einen Bench Test durchzuführen und das Gerät zu prüfen und in Folge eine Form 1 auszustellen.
8. November 2015: Von Constantin Droste zu Vischering an Achim H.
Danke, Achim. Letzteres sollte doch für einen großen Avionikbetrieb (zumindest für Standardgeräte) kein Problem darstellen, oder?
8. November 2015: Von Achim H. an Constantin Droste zu Vischering
Ja, denke da ist Straubing die beste Adresse. Die werden die Tests nach dem Handbuch durchführen und ihren Zeitaufwand berechnen. Das kann recht teuer sein.

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

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