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Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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30. November 2014: Von  an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu
Diese "Notsituation" ist in meinen Augen allerdings relativ klar geregelt mit den Mindestflughöhen. Wenn OVC005 ist, dann ist VFR die Fortsetzung des Fluges nicht mehr möglich und eine schnellstmögliche Sicherheitslandung ist die Folge. Meine persönliche Erfahrung VFR bleiben zu müssen und dann auf 400-500ft über die Baumwipfel zu schrubben sagt mir auch dass das gut so ist. Bei einer guten Flugvorbereitung und besonders bei unsicherer Wetterlage sollte die Möglichkeit auch grob eingeplant in die Route sein. Was haben eigentlich so viele Piloten heutzutage Angst auch mal auf einem Acker im Dorf nebenan zu landen?

Wir kommen hier auch schnell wieder an einen Punkt der die unselige FallschirmfliegerCirrusGeschichte immer wieder im Kreis laufen lässt und befeuert - wenn sich ein einziger Pilot zusätzlich tot fliegt, weil er durch den Scheinvollkaskoversicherungsglauben in Elektronik an Bord leichtsinnig wird, dann zerbomben emotionale Schlachten jede sachliche Diskussion. Das wichtigste Navigationselement an Bord unserer Privatflieger ist das graue Etwas zwischen den Ohren.

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