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6. Juli 2014: Von  an Albrecht Sieber Bewertung: +2.00 [2]
der Backup-Fahrmesser bleibt weil er meiner Ansicht nach sinnvoll ist.

Wenn er schon drin ist, würde ich ihn auch nicht entfernen.

Wenn EFIS ohne Backup-Instrumente vorhanden ist, sollte man die Ausfallszenarien trainieren.
Wir haben dabei gute Erfahrungen gemacht. Selbst Flugschüler, die kurz vor dem Solo stehen, schaffen bei Totalausfall des EFIS die gleiche Qualität an Landungen. Warum: Rausgucken ist angesagt. Wer lernt, Pitch und Power zu fliegen, ist bei EFIS-Verlust nicht allein:

1. Mit der eingestellten Power weiss ich, wie schnell ich fliege (vorher erflogen).
2. Pitch erkennt man durch rausgucken (wird gelernt vor dem ersten Solo)
3. Mit den Klappen kann ich gezielt Geschwindigkeit abbauen (vorher erflogen).
4. Der Höhenmesser wird durch Rausgucken ersetzt (VFR)

So kommt man immer heile runter.
6. Juli 2014: Von  an 
und wo bleibt die akustische stall-warnung????

mfg
ingo fuhrmeister
6. Juli 2014: Von Alexander Callidus an 
Erhöhen oder vermindern Backup-Instrumente bei einem EFIS-Ausfall die Arbeitsbelastung des Piloten oder haben sie keine Auswirkungen?

Ich sehe den Übungsstand und die Fähigkeiten des Piloten allgemein als die persönliche Ebene an, die Backup-Instrumente sind die davon unabhängige institutionelle Ebene, das, was man vorher machen kann (dafür habe ich im Thread "Telefonieren im Flugzeug" ein Beispiel aufgeführt). Wer auf Backup-Instrumente verzichtet, der hat schon mal ein paar Scheiben Schweizer Käse in die richtige Position gebracht. Warum?

Im Detail: Klar kann man einen Flieger ohne Höhen- und Fahrtenmesser landen. Aber wie seht Ihr es, wenn auch das EMS im EFIS integriert ist? Dann noch einen CS-Prop, dann ist das Power-Setting ohne jedes Instrument schon was für geübte Ohren…..
Ein Höhenmesser wiegt zwischen 230 und 600g, ein Fahrtmesser 200g. Und wem die Ablesbarkeit zu gut ist, der kann ja auf 57mm-Instrumente zurückgreifen. Für diese Gewichts- und Platzkosten bekommt Ihr wartungsfreie, zuverlässige, bei allen VFR-Verhältnissen ablesbare Instrumente ohne Folgekosten, die praktisch nicht ausfallen und keinerlei Aufmerksamkeit erfordern. Ein EFIS/EMS hingegen fällt tatsächlich aus, zeigt auch mal Müll an (been there, done that) und ist gegen Fehlbedienungen nicht gefeit. Ich verstehe die Motivation nicht.
6. Juli 2014: Von Albrecht Sieber an Alexander Callidus
Die Motivation gegen die Backup-Instrumente entsteht ganz einfach durch den zur Verfügung stehenden Platz im Cockpit und der Priorisierung des Flarm-Displays.
6. Juli 2014: Von Alexander Callidus an Albrecht Sieber
"geht nicht gibt's nicht". Wenn Du magst, poste doch mal ein Foto Deines Cockpits
6. Juli 2014: Von Lutz D. an 

A superior pilot uses his superior judgment to avoid situations that would require the use of his superior skills.

...das fasst meine Sichtweise zur Installation eines back-up-Fahrtmessers zusammen...

6 Beiträge Seite 1 von 1

 

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