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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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24. August 2012: Von  an Achim H.
Nicht wegen der Aussenlandung haben Segelflieger Fallschirme, sondern wegen der hohen Gefahr von Zusammenstößen im Aufwind. Mit ein paar Meter weniger Tragfläche oder ohne Heck fliegt sich auch ein Segler nicht mehr so gut.
24. August 2012: Von Achim H. an 
Also ohne Leitwerk oder mit halbem Flügel dürften sie wesentlich weniger Zeit zum Ausstieg als ich nachts in einer SEP mit Motorausfall im Sinkflug mit 70kt haben. Das spricht also für einen Rettungsschirm im Motorflugzeug. Und wenn es im "günstigen" Segelflug darstellbar ist, dann kann es ja nicht so teuer sein.

Ich würde mir im SEP einen Fallschirm wünschen für 3 wesentliche Fälle:

1) nachts außer der Mond scheint helle

2) on top bei tiefem Stratus / Nebel

3) über den Alpen oder sonstigen Gebirgen wenn kein schönes Tal in der Nähe ist
24. August 2012: Von  an Achim H.

also herr hasenmüller...bitte...jetzt haben sie das bestausgerüstete flugzeug südlich des mains und wollen einen profanen fallschirm mitnehmen?

ich schlage das als get-you-safe-home-to-ground-equipment vor, ist zwar am anfang etwas laut...aber hilft. und als dankeschön erscheint dann auf dem edm die mitteilung: thank you for using martin baker....the ejection procedure continues after this little commercial....

das hat so manchen jetpiloten schon zum schwitzen gebracht...

mfg

ingo fuhrmeister
24. August 2012: Von Ralf Kahl an 

Ob der Einbau dieses Sitzes bei der erwähnten Maschine wirklich was bringt??? Ich würde erwarten, dass er bei der Zündung entweder ein Loch in den Boden brennt oder das Flugzeug durch den Gasdruck zu Boden gedrückt wird. Ob das dann save ist?
25. August 2012: Von M Schnell an Ralf Kahl
das auf/ absprengen der Kabinenhaube ist wohl eher das Problem, bevor der "Lift" Zylinder den Piloten "sanft" aus dem Flieger drückt und dann das Rocket Pack zündet.... (leider zivil net zugelassen, sonst hätte der Kolege mit dem Alfajet 2004 ne Chance gehabt)
25. August 2012: Von  an M Schnell
Wie zivil nicht zugelassen?
Klar kann man zivil mit Martin Baker unterwegs sein. War ich auch schon.
25. August 2012: Von  an M Schnell

dann macht der herr hasenmüller eben seinen sprengstoffschein und darf somit zertifizierten sprengstoff als canopy-jettison installieren. dieser zerstört vor dem eigentlichen ausschuß das cockpitglas über einem....siehe top gun....da ist es leider falsch dargestellt, als der goose mit dem hirn gegen die abgesprengte scheibe klatschte....das dach wird vor dem ausschuß total zerstört.

mfg

ingo fuhrmeister
25. August 2012: Von  an 

ich war mit ihm letzte woche ein guinness trinken....

mfg

ingo fuhrmeister
25. August 2012: Von Flieger Max L.oitfelder an 
Der Unfall war 2003, man hatte sich vorher auf eine Stilllegung der Schleudersitze in den zivilen Alphajets geeinigt.
26. August 2012: Von  an Flieger Max L.oitfelder
wurde der alphajet eigentlich im moor gefunden?
26. August 2012: Von Flieger Max L.oitfelder an 
Ja, nur ein Teil des Seitenleitwerks war noch sichtbar. Bericht ist auf Bfuweb.

11 Beiträge Seite 1 von 1

 

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