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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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22. Juni 2014: Von Jan Brill an Peter Luthaus
D.h. ja, wenn ich die Seneca V "A" fliege muss ich für die Seneca V "B" mich nicht nur vertraut machen, sondern brauche sogar eine Differenzschulung!


So lese ich das nicht, und das würde auch gar keinen Sinn ergeben. Dann bräuchte jedes einzelne Flugzeug ja einen eigenen Lehrer, und wenn der mal in Pension geht kann man die Maschine schrotten (gibt's übrigens in Singapore, mit einer TB9!).

Die EASA-Tabelle verwendet den Ausdruck "aircraft" auch an anderer Stelle immer im Sinn von "aircraft-types". Z.B.

Aircraft within the class rating MEP (land) are not listed individually in this table,

Hier ist sicher nicht jede einzelne Registrierung gemeint ;-)

MfG
Jan Brill
24. Juni 2014: Von Dr. Klaus Schneider an Jan Brill
Hallo Jan,

wie ist eigentlich der neue Stand bzgl. Anerkennung einer Klassenberechtigung der FAA?
Konkret möchte ich die Jetprop in meine deutsche Lizenz eintragen lassen. Ich habe bereits mehr als 500h.

Verstehe ich das richtig, dass nun doch wieder ein Unterschied gemacht wird ob es eine Kolben-Malibu oder Turbinen-Malibu ist? Es wurde doch erst kürzlich zusammengefasst unter "PA46".

Vielen DAnk für die Aufklärung

2 Beiträge Seite 1 von 1

 

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