Ein Kandidat zum E-IR hat von der CAA einen Examiner bekommen und den Prüfungsflug bestanden, aber die CAA sieht sich außerstande das Rating in die Lizenz einzutragen.

Bei neuen Ratings kann das dauern. Ich hab erst vor 3 Wochen meine Lizenz bekommen mit dem Aero tow rating, das gabs in UK ja vorher nicht. Ich wollte das von meiner deutschen ICAO Lizenz übertragen.

Das ganze Spiel hat so um 14 Monate gedauert.

Ich denke das ganze System ist nicht sehr tauglich. Die kompetenten Behörden (offizieller Ausdruck) hatten sich so auf eine Symbiose mit dem Gesetzgeber eingespielt über die Jahre und selber mitgewirkt. Mit EASA ist das alles weggefallen, da kommt die Beamtenseele nicht mit.

Richtig. Wie im Text schon ausgeführt hätte ich bei Verzögerungen mit dem E-IR sehr viel mehr Verständnis, da dies wirklich ein neues Rating ist und (weil nicht ICAO-konform) m.E. auch die existierenden Lizenzformulare dafür nicht gehen.

Dass aber jemand in England schon die Prüfung machen konnte während man hierzulande noch nicht einmal Kursanforderungen für ATOs festgelegt hat, zeigt, dass die UK CAA meilenweit voraus ist.

Verzögerungen oder Denkpausen beim Eintrag des ganz normalen IR (worum es im Text geht) mittels Ausbildungserleichterung nach VO 245/2014 sind für mich jedoch nicht nachvollziehbar. Dieses Rating gibt es seit Einführung Part FCL.

viele Grüße

Jan Brill

Theoriemäßig ist noch alles zu lernen, mal sehen wann auf die neue QB umgestellt ist.