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7. November 2013: Von Thomas Dietrich an Jan Brill

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Interessant wird die Situation dann, wenn das Drittstaatenflugzeug keine EASA Zulassung hat und somit das Muster in der Lizenz gar nicht eingetragen werden kann, da das LIZ Programm es nicht vorsieht....

Wird dann die aequivalente Lizenz was der Drittstaat verlangt gefordert, oder die Lizenz die die EASA Länder nicht ausstellen können.

Z.B. Ein Muster , non Complex mit Turbine, hat eine FAA aber keine EASA Zulassung. Kann in USA mit FAA Lizenz PPL Single Engine Land geflogen werden.

EASA würde ein SET Type Rating fordern....lässt sich aber nicht ausstellen. Reicht dann ein EASA PPL mit SEP für das Purpinenflugzeug???

Die EASA Regelungen lassen sich an publizierten Schwachsinnsergüssen kaum übertreffen.

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7. November 2013: Von Jan Brill an Thomas Dietrich

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Theoretisch gibt's für diesen Fall den FCL Artikel 8 Absatz (5):

Flugzeug- oder Hubschrauber-Musterberechtigungen können den Inhabern von Teil-FCL-Lizenzen, die die von einem Drittland festgelegten Anforderungen für die Erteilung dieser Berechtigungen erfüllen, erteilt werden. Diese Berechtigungen sind auf die in diesem Drittland registrierten Luftfahrzeuge beschränkt.

Ist aber ein völlig neues Konzept. Also viel Spass beim LBA damit. Vor allem dann, wenn z.B. unter FAR gar keine Musterberechtigung gefordert und das LFZ in der Liste der EASA-Typeratings nicht geführt wird. Enjoy …

viele Grüße

Jan Brill

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7. November 2013: Von Olaf Musch an Jan Brill

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Wieso denn eigentlich LBA?
Als PPL hätte ich doch nur mit meiner Landesluftfahrtbehörde zu tun. Was die dann mit dem LBA auskaspern, ist deren Bier.
Also mal gesponnen:
Muster X hat in EASA keine Zulassung, wohl aber in FAA
Muster X darf in FAA mit dem PPL-SEPL geflogen werden und braucht dort keine speziellen Berechtigungen
=> Inhaber des FAA PPL erfüllen die geforderten Voraussetzungen
=> Nach FCL 8 (5) muss also entweder die vorhandene EASA-Lizenz ausreichen
oder eine entsprechende Muster-/Klassenberechtigung muss durch die EASA erteilt werden.
Für PPL dann durch die zuständige Landesluftfahrtbehörde.

Zu einfach gedacht? Zu logisch?
Gut, wie die das dann wieder umsetzen, könnte allerdings spannend werden...

Olaf

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7. November 2013: Von Sabine Knüller an Thomas Dietrich Bewertung: -0.67 [1]

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Bleib locker, flieg einfach auf deinem FAA-Schein weiter und frag bloss nicht das LBA.

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