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16. Dezember 2009: Von Oscar Bürgis an Max Sutter

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Hallo Herr Sutter

Ich vermute, dass die ganze Angelegenheit einen politischen Hintergrund hat, nämlich: Herr Schwarzenbach - dem schon der grösste Teil des Flugplatzes gehört - wollte den Platz nun zu 100% kaufen und anschliessend ein Gebirgsflugplatz-Juwel erstellen. Dafür hat er ca. € 60 Mio. bereitgestellt. Nun haben aber irgendwelche Leute dies zu verhindern gewusst - jedenfalls hat der Bündner Regierungsrat kein grünes Licht zum Kauf gegeben. Folge:
Die ersten die unter diesen völlig überrissenen Tarifen leiden werden, sind die Hoteliers. Und diese werden nun den notwendigen Druck auf die Politik machen, damit der Handel eben doch noch zu Stande kommt! Dies findet relativ schnell statt, sodass ich damit rechne, dass man per Sommer 2010 zu wieder "vernünftigen" Tarifen nach SAMEDAN fliegen kann.
Am Stuss, betr. Minarett-Verbot beteilige ich mich nicht...

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16. Dezember 2009: Von Max Sutter an Oscar Bürgis

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In der Beziehung ist Graubünden sehr ähnlich zu Bayern - solche Dinge haben stets neben den politischen einen persönlich-pekuniären Hintergrund, und die Spielregeln begreifen bloß diejenigen nicht, welche sie nicht begreifen wollen.

Was aber die Preise betrifft, so ist wohl klar, dass es so nicht mehr weiter gehen kann, denn irgendwer muss die Kosten für eine umfassende Schneeräumung auch in einem starken Winter mit hartnäckig viel Schnee bezahlen, und wer sollte das nicht sein, wenn nicht die Nutzer des Platzes? Denn noch so einen Winter mit (schneebedingt) zwei Totalzerstörungen und zwei Toten wird man (und das BAZL) sich nicht mehr erlauben dürfen.

Ich habe noch die goldenen Zeiten erlebt, in denen man mit einer C-172 für unter 10 Franken landen, starten sowie den (im Prinzip für einen Tagesbesuch schon immer völlig überflüssigen) Zoll erledigen konnte. Mittelfristig wird sich für einen Flieger unter zwei Tonnen der Aufschlag in Pistenlängsrichtung wohl in die hundert-Franken-Gegend bewegen, da hilft wohl nichts dagegen.

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17. Dezember 2009: Von M Schnell an Max Sutter

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Kurze Abschweifung:woran merkt ein Piloten den Unterschied zwischen einer Regulären Landung und einer Außenlandung?(von ausgegangen das der Flieger heil bleibt und auch sonst nix kaputt geht) ???

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18. Dezember 2009: Von Alexander Stöhr an M Schnell

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An der Dicke der Geldbörse? u.U. ist die Außenlandung mit genehmigtem Wiederstart billiger als die Langung mit Handlingzwang?

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19. Dezember 2009: Von M Schnell an Alexander Stöhr

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jep...genau daran...wobei oft vergessen wird das eine Wiederstart genehmigung nicht in jedem Fall notwendig ist...

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