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13. Januar 2006: Von an Holger Klemt

Kontext

Meine Rede. Es müsste einen Diesel geben, der ca. 30-35.000 Euro kostet, der ca. 180-200 PS hat. Das Umrüsten müsste schneller gehen und billger sein. Dann würde ich auch nachdenken.
Ich hatte es schon mal hier geschrieben. Bei Motoren der 200 PS Klasse gibt es bereits einen Verstellprop. Wenn Thielert den übernehmen könnte, würden die Kosten bei der Umrüstung deutlich sinken. So ein Prop kostet mit allem auch so um € 10000,-- oder mehr. Mein 2-Blatt Prop kostet neu rund 9000,-- Euro + Governer usw. Da ist bestimmt Potenzial. Jetzt müsste es nur eine Sammel-STC oder Sammel-EMZ geben für O320 bzw. O360 bzw. IO320/IO360 und schon hätte man viel Umsatz und was noch dazu kommt, weniger Verbrauch und was die Flugzeuggegner bestimmt freuen wird. Die Flieger werden leiser.

Wäre doch was, oder? Aber ob die ESEA in Köln da mitspielt ist fraglich.

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13. Januar 2006: Von Friedrich Renner an

Kontext

Wenn man sich mal die Flugunfälle der letzten Jahre auf der BFU Homepage anschaut
dann findet man erschreckend viele Unfälle auf Grund
von (Kolben) Triebwerkstörungen. Und zwar fast alle OHNE Untersuchung durch die BFU. Will wohl keiner wirklich so genau hinschauen. Ich glaube eher daß die Motorenzuverlässigkeit tatsächlich eher schlechter als angenommen sein dürfte.

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