Danke Bernhard, habe den Artikel gelesen und dabei auch ein neues Wort kennengelernt: "Geldabsaugung" :-)

Ich wüsste ja gerne mal, was es mit der "Eisempfindlichkeit" der nicht-TKS-Mooneys auf sich hat:

Klar sind alle nichtenteisten Flieger anfällig gegen Eis, und die mit weniger Leistungsüberschuss besonders, aber sind M20 (etwa wegen ihres Flügelprofils) sensibler als Piper und Cessna, wenn sie leichtes Eis ansetzen? Ich google mal...

Ja, das stimmt!

EDIT (eben war ich noch im Auto): Das trifft auf alle "schnellen Profile" zu. Bei der Cirrus sieht man schon den kleinsten Eisansatz an der Speed. Ähnlich gilt das für Mooney, Lancair, Malibu ... Eine Piper Arrow oder Cessna 210 ist da nicht ganz so empfindlich.

High Speed Profile sind immer empfindlich. Meine Aerostar verlor ca 20 kn bei knapp 1 cm rauh Eis. Wird bei der mooney ähnlich sein. Deshalb ist Steigleistung unheimlich wichtig, um schnell aus der Vereising rauszukommen. Gut ist auch ein Hot Prop, sonst geht da auch Leistung "floeten" ....

Ok, hätten wir das auch geklärt. Danke.

Hallo zusammen,

ich will diesen alten Thread nochmal hervorholen, um mich bei allen Forumsmitgliedern zu bedanken, die mir beim Nachdenken über ein eigenes Flugzeug geholfen haben. Ich zähle euch nicht auf, denn ich würde sicher jemanden vergessen.

Es ist nun eine Mooney M20J MSE (auch genannt "201") geworden. Sie hat nach dem Kauf nun ihr erstes Annual mit Bravour bestanden, und ich habe den ersten der beiden glücklichsten Tage des Flugzeugeigentümers erlebt (den Kauftag). Verkäufer war ein anderes Forumsmitglied.

Sehr geholfen hat übrigens eine Werft, die hier schon öfter positiv erwähnt wurde: ACG in Allendorf, namentlich René und Justus.

Der Such- und Kaufprozess dauerte etwa ein halbes Jahr und ging von Modellwahl (Commander? Arrow? Mooney!) über diverse Exemplare (die grüne M20 aus England, eine weiße, enteiste aus Deutschland) hin zu der, die es jetzt geworden ist.

Beim "Prebuy" kann ich nur bestätigen, was auch andere hier bereits geschrieben haben: es ist fast ebenso wichtig, sich einen Eindruck vom Verkäufer zu bilden, wie vom Flieger selbst. Ist der Verkäufer ok, dann ist es sehr wahrscheinlich auch der Flieger. Kaufpreis war fast gleich dem Asking Price, Preisverhandlung war so angenehm wie kurz.

Insgesamt ein sehr erfreuliches Ergebnis, hoffe ich sehe das auch in 5 Jahren rückblickend noch so :-)

Danke euch allen!

Viele Grüße

Chris

Danke für die Rückmeldung!

Allzeit gute Landung mit dem neuen Gerät!!

Wir wolln ein Foto sehn !

Viel Spaß !

Gratuliere zum Flieger, je nachdem wie Du Dich jetzt in die ganze Sache reinfräst ist das so ein bisschen wie mit dem ersten Nachwuchs.... :-)

Gratuliere Dir zum Mooney-Kauf.

Bin selber Besitzer einer alten (1968) M20G, eine flotte alte Tante.

Willkommen in der Bleifuß-Fraktion :)

Hier das verlangte Foto :-)

Schön!!