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7. Oktober 2014: Von Hubert Eckl an

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Danke Freunde, nix für mich. Die regionalen Mechaniker meines Misstrauens legen das Teil auf die Goldwaage und nehmen den Goldpreis für die Einbaukosten.

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7. Oktober 2014: Von Achim H. an Hubert Eckl

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Hubert, um das einzubauen bräuchtest Du:

- eine Firma, die eine EASA Form 1 für das Gerät ausstellt, sofern das möglich ist, ansonsten muss dies JPI selbst tun

- ein STC für Dein Flugzeug, für das Du eine Lizenz benötigst, ggf. gegen Geld

- den Sensor, der kostet so $200 aber wieder mit EASA Form 1

- Einbau vom Sensor, vielleicht 300 €

- Verkabelung und Einbau im Cockpit (kann man selbst machen, evtl. neue Sicherung)

- Freigabe durch Prüfer, Major Change Gebühr der EASA (so vielleicht 500 €)

Der Kaufpreis von 150 € kommt dann in den Bereich der Portokosten.

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7. Oktober 2014: Von an Achim H.

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(Ich hab' neu für alles zusammen € 1800 bezahlt)

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7. Oktober 2014: Von Hubert Eckl an Achim H.

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Danke , danke, danke...ist mir alles zu stressig. Die Diskussionen LTB's bin ich sowas von überdrüssig... ( Brauchen Sie wirklich einen Funkknopf rechts? Ja klar wäre eine Gelbatterie besser, aber die GIL ist nur zugelassen...wirr bauen keine Gebrauchtgeräte ein...Kann ich doch jetzt nicht sagen was das kostet...Kleinteile sind Kleinteile, die muss ich nicht nennen....Zweimal MwSt aufgeschlagen? Das muss das Büro ...) Ach hört mir auf. So reizvoll das Gerät wäre.

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8. Oktober 2014: Von Markus Doerr an Hubert Eckl

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Das hört sich so an, dass der LTB gewechselt werden sollte.

Ja mit Batterien ist nicht zu Spaßen, gell Verpolarius. Lach.

Bei mir steht auch nur GILL drin, aber mein LTB hatte nix dagegen dass ich eine Concorde eingebaut hab.

Die ist schwerer, daher eine Korrektur in W&B, dann passt das.

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8. Oktober 2014: Von Hubert Eckl an Markus Doerr

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Schwerer? Noch schwerer? Fairerweise muss ich aber sagen, daß der LTB für meine BO207 erst eine Chance bekommen muss im März. Alle meine Erfahrungen beziehen sich auf die letzten 12 Jahre mit der Emeraude.

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