Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

21. November 2013: Von Mathias Göschl an Sibylle Glässing-Deiss

Kontext

Hallo Sibylle,

ich schule in EDRY auf einer Evektor Sportstar RTC = 2-sitzer, Metallbauweise, Rotax 912, fixed prop.
Hat sich bisher im Flugbetrieb bewaehrt, uebersichtliche, einfach Konstruktion. Wirkt nicht so
'wertig' wie eine Aquila A210, ist aber dafuer auch deutlich guenstiger zu haben.

Die Maschine ist als E-Klasse zugelassen mit 600kg MTOW, d.h. geht auch fuer LAPL.

Gibt's ab Werk mit GNC255 NAV/COM und GI106A womit CVFR Zulassung bestehen sollte.
Wir haben mit einer factory non-CVFR Ausruestung derzeit das Problem, dass (noch) keine
zertifizierte Umruestung verfuegbar ist (PPL-Schueler steigen daher gegen Ende auf ein
anderes Muster mit CVFR um).

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
LBA Bearbeitungszeiten für Lizenzen im Ref. L4 [149]
Skyecho und ADS-B-out [3]
LBA Medical: Auch am Runden Tisch kann man in der Ecke sitzen [21]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [60]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [261]
Aero 26 [3]
Beste Aussichten [3]
PIPER SAFETY TRAINING - PIPER GERMANY 2026 [1]
ZÜP - der schleichende Abschied ? [10]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [175]
FMC Probetrieb startet in 4 Sektoren 2026 [89]
BatteryMINDer Batterieladegerät / Desulfator 24V E24041-AA-S2 [2]
PowerFLARM portable [2]
Mit Anfang 40 noch in die komm. Luftfahrt starten? [70]
Ferry Pilot Empfehlung 2025 Europa [19]
Positionsmeldung Minuten vs. Meilen [42]
Guter Einblick in die FIS Arbeit [2]
Garmin D2 Mach 1 Pro Pilot Smartwach (wenig benutzt) [1]
Cirrus Klappensteuerung: Physik, Hintergruende, Mythen [6]
Relais zur Ansteuerung von Cirrus Landeklappen [17]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?