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20. November 2013: Von Lutz D. an Erwin Pitzer

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@Erwin

moin lutz,
das mit den füssen musst du mir mal erklären (eine ctls bildet piloten aus ?)

Im Gegensatz zur C152 benötig die CTLS (und auch die WT9, vermute ich) nunmal eine aktive Bedienung des Seitenruders.

@Eckard

Und als Hochdecker ist die Sicht speziell in den Kurven nicht so besonders. Achtung: meines Wissens ist der Flieger immer noch PtF.

a) bei welchem Hochdecker ist das denn jetzt großartig anders?

b) Die CTLS hat seit April 2012 (!) ein EASA type certificate

@Alexis

Haha! Das ist mal ein passender Name! Hätte in diesem Woody Allen Film setzen können... "Was Sie schon immer über Sex wissen wollten"

Siehe Bildanhang

@Alexis2

Vielleicht würde ich mir - wenn ich eine Schule hätte - eine oder zwei C-152 kaufen und diese komplett auf Null Stunden bringen. Und in MEINER Schule würde jeder Schüler auch TRUDELN ;-)

Yep. In meiner auch. Und zwar inkl Rückentrudeln. Da wäre die C152 nicht das geeignete Model, aber dafür kann an ja was anderes vorhalten ;)

@Alexis3

Ich bin die 152er immer gern geflogen. Damit konnte man bei starkem Gegenwind auch schön rückwärts fliegen, und überhaupt ist es das ideale Gerät für Anfänger.

Fliege die C150 auch immer noch gern. Das ideale Anfängerflugzeug ist aber ein Segelflugzeug.

OO-SEX.jpg

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20. November 2013: Von an Lutz D.

Kontext

Ich hab' mal in München einen Porsche Carrera mit folgendem Starnberger Kennzeichen gesehen:

STA-TT 6

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