Hilft zwar nicht, aber ich habe bei der EASA gefragt warum das geändert wurde. Wenn sie antworten poste ich es hier.

Trump-Bashing-Trotzkonter ?

Ja, aktuell hakt es an der Stelle mit einigen STC Vorhaben. Es scheint der aktuelle Weg ist momentan nur über Major Change und Engineering - was die meisten Vorhaben wirtschaftlich irrwitzig werden lässt, mit direkt negativen Auswirkungen auf mögliche Verbesserungen für die Flugsicherheit.

Vielleicht hilft ja die aktuelle Aufarbeitung und die Wiederauferstehung von ersten zaghaften Ansätzen für echten Journalismus, wie gerade beim AeroKurier bezüglich LBA L6 zu sehen? Die Hoffnung stirbt zuletzt?

SureFly EASA STC's now available!
Visit Surefly Installation page under Engine or Airframe to view or download.

Heute geändert: 06.06.2026

Dank und Gruß
Hermann

Hallo,

bzgl. der SureFly Magneten hat Lycoming SI's über ein Electronic Ignition System - EIS veröffentlicht (Service Instruction No. 1443T und Service Instruction No. 1569B "Installation, Operation, and Maintenance of Lycoming Electronic Ignition
System"). Lycoming verschweigt hierzu auf seiner Internetseite eine Zusammenarbeit mit SureFly nicht. Lycoming betreibt die EIS ausschließlich mit abgeschalteter Züntzeitpunktverstellung.

Insofern käme m.E. bei ELA1 oder ELA2 Flugzeugen mit Lycoming Triebwerken ein Einbau auf Grundlage VO(EU)748/2012, 21.A.307(b)(2), "Owner accepted parts without Form 1" in Betracht.

Dank und Gruß

Hermann