Nachdem ich neulich ein (freundliches) Gespräch mit einem BFLer über die im Flugzeug mitzuführenden Dokumente hatte, möchte ich hier das das Thema Frequenzzuteilungsurkunde zur Diskussion stellen. Muß man die mitführen? Ist ein BFLer berechtigt Einsicht zu fordern? Wo findet man dies bezügliche Regelungen?

Nachdem ich neulich ein (freundliches) Gespräch mit einem BFLer über die im Flugzeug mitzuführenden Dokumente hatte, möchte ich hier das das Thema Frequenzzuteilungsurkunde zur Diskussion stellen. Muß man die mitführen? Ist ein BFLer berechtigt Einsicht zu fordern? Wo findet man dies bezügliche Regelungen?

Das würde ich einfach den BFLer fragen. Wenn er die Rechtsgrundlage nicht benennen kann, darf er es auch nicht einsehen ;-)

Abgesehen davon steht es in NCO.GEN.135(a)(6) für nicht-gewerbliche Flüge.

Die für die Praxis entscheidenen Sätze in NCO.135 sind aus meiner Sicht:

(a) [..] shall be carried on each flight as originals or copies unless otherwise specified.

(c) The pilot-in-command shall make available within a reasonable time of being requested to do so by the competent authority, the documentation required to be carried on board.

Heißt aus meiner Sicht a) es spricht nichts dagegen die Dokumente digital dabei zu haben (ForeFlight Documents, etc.) und b) du musst sie nicht mal dabei haben sondern kannst sie nachreichen, wenn du dazu aufgefordert wirst.

Und nachdem auch eine Kopie reicht, könntest du bspw. die BNetzA-Urkunde auch einsenden zur BNetzA und trotzdem fliegen, gültig ist die Urkunde ja weiterhin. Nach Erhalten der neuen Urkunde, dann diese nutzen/vorzeigen.

Finde a) und c) würde sich widersprechen (für die selben Dokumente). Entweder man muss es mitführen oder eben nich ;-)
Ich hab c) in meiner Quelle auch gar nicht mit dem Wortlaut. Kannst Du mal das Dokument verlinken, auf das Du Dich beziehst?

Ja, guter Punkt, ich würd das hier aber im Zweifelsfall zu unseren Gunsten auslegen. Wenn du digitale Kopien auf dem iPad hast und dann noch nachreichen darfst.. Meine Quelle ist "EASA Easy Access Rules Air Operations 09-2023", siehe hier:

https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/easy-access-rules-air-operations-regulation-eu-no-9652012

Würde gar nicht widersprechen dass man die Sachen auch digital dabei haben kann. Steht übrigens sogar explizit so in den AMCs!

P.S.: Vermute Satz c) bezieht sich darauf, dass Du die Sachen auch (unabhängig von einem konkreten Flug bzw. einem Ramp Check) der zuständigen Behörde zur Verfügung stellen musst.

NCO.GEN.135 Documents, manuals and information to be carried

(a) The following documents, manuals and information shall be carried on each flight as originals or copies unless otherwise specified:

(1) the AFM, or equivalent document(s);
(2) the original certificate of registration;
(3) the original certificate of airworthiness (CofA);
(4) the noise certificate, if applicable;
(5) the list of specific approvals, if applicable;
(6) the aircraft radio licence, if applicable;

usw.

M.E. muss man da nichts auslegen, entweder Original oder Copy. Und bei Copy ist egal ob Papier oder digital.

Bei (2) und (3) ist zum Beispiel eben nur das Original zulässig.

An alle: Danke, aus meiner Sicht ist die Frage hinreichend beantwortet.

Und was gilt, wenn ich nach UK fliege ? Oder nach Tunesien?