Gestern stand wieder einmal EDDH - EDMA an. Der Abflug sollte ok sein, die Kaltfront war durch, der Warmsektor hatte viel Feuchtigkeit, sollte aber wenig stark ausgeprägt sein. Gramet hat das Icing entsprechend als machbar angezeigt.

Was dann wirklich passiert ist, war moderate to severe Icing zwischen FL060 und 120. Dank Boots und Prop DeIce hat das alles gut geklappt, ab FL120 waren wir durch das Eis durch.

Kleine Anmerkung:
der Warmsektor ist nach der Warmfront und vor der Kaltfront.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Tiefdruckgebiet

2. Layer: Der war in der Tat zum Glück ohne Icing

Kleine Anmerkung:
der Warmsektor ist nach der Warmfront und vor der Kaltfront.

Richtig Andreas, das war verkürzt dargestellt. Das Problem gestern war die davorliegende wärmere Feuchtigkeit, die kommt richtiger Weise vor dem eigentlichen warm sector

Das Bild kommt aus dem Buch "The Skew-T Log () And Me von Scott Dennstaedt, sehr zu empfehlen.

Eine Frage zum Gramet konnte mir noch niemand beantworten. Was bedeutet die Braune Strich-Punktierte Linie zwischen Ground und dem ersten Layer?

Eine komplette Legende aller Garmet Symbole wäre cool. Gibt es irgendwo sowas?

Danke

Timo

https://www.autorouter.aero/wiki/gramet/

Areas where there are strong winds are surrounded by brown lines, called isotachs. These lines are made up of alternating dashes and dots and the combination of the two specifies what they mean. Strong winds are winds of at least 25 knots. A dash and one or more dots show strong wind is in 25 knots increments. A dash and a single dot signifies 25 knots, a dash followed by two dots 50 knots and a dash followed by 3 dots 75 knots.

Perfekt, danke!