Ich finde ehrlich gesagt die "Strafe" für die "Sorgfältigen", nämlich dass sie sich ein pdf auf ihr IPad oder Smartphone runter laden müssen sehr überschaubar.

Stellt sich die Frage, was macht dieses Verfahren so besonders, sind es die fliegerischen Schwierigkeiten oder die Bürokraten dahinter?

Es ist ein Flugregelwechselverfahren, bei dem der Wechsel fast im Platzverkehr eines unkontrollierten Platzes stattfindet. Das gibt es in der Form in Europa zumindest nur Einmal
Wenn man dabei etwas falsch macht, dann endet man schnell in einer Situation, in der legales, sicheres Weiterfliegen sehr schwer bis unmöglich wird. Da kann man sich schon mal ins Gedächtnis rufen, wie das eigentlich geht.

November 2021: Bell 429 in LOAN im Nebel.

Absolut. Und diese "Checkliste" nennt sich Approach Chart. Das geht auch bei "ungewöhnlichen" Approaches, und sogar IFR in VMC als "visual approach". Als Vorbild beispielsweise hier.

Servus!

Der Tim hat schon den Haselsteiner-Unfall referenziert, es gibt aber auch andere Fälle, welche bei der Staatsanwaltschaft liegen ... es gibt irgendeine "Tradition" in AT, dass die Unfallberichte/ Vorfälle erst Jahre später, wenn überhaupt, veröffentlicht werden; vorerst muss der Gerichtsakt geschlossen sein, dann darf das "gemeine" Volk etwas lernen - eine "just-culture" gibt es leider nicht ...

VG,

Gottfried

https://www.austrianwings.info/2022/03/absturz-von-haselsteiner-heli-der-goldeck-flug-war-menschliches-versagen/

Wo da jetzt ein Briefing im Allgemeinen, und im gegebenen Umfang im Besonderen, hätte helfen können, mag jeder für sich entscheiden.

Aber wie ich bereits schrieb, und F.S. mehrfach betont hat, die örtlichen Gegebenheiten sind schon speziell und rechtfertigen eine Zusammenfassung jenseits der AIP oder Jeppesen Charts. Ob es die erreicht, die es am nötigsten zu haben scheinen, schaun wir mal.

Ich würde mich über einen Artikel von Jan im nächsten Jahr wirklich freuen.