ULs sind halt day-only, VFR-only, max. 2sitzig und dann auch noch national geregelt. Das macht sie für mich unbrauchbar. Ich bin deshalb aber kein UL-Hasser, finde nur, dass die US-typische Offenheit für hochperformante Kita-Planes mit IFR, 4 Sitzen usw. die bessere Lösung für den Niedergang der Kleinflugzeughersteller ist

Bei dem Zielkonflikt zwischen Regulierungsdichte und Bezahlbarkeit finden sich halt unterschiedliche Lösungsansätze. Die Modellvielfalt zeigt aber für beide Konstellationen, dass Werkstoffe, Physik, CAD und CFD heute die zertifizierte AL ganz schön benachteiligen.

Ich glaube, ich mache da mal einen eigenen Fred auf....

Der Unfall hat übrigens NICHTS mit der maximalen Steigleistung verschiedener Flugzeugtypen zu tun.

Auf jeden Fall hat eine SR22, sogar meine NA, genug Performance für diese Route.

Exakt, der Unfall in Sion hat mit der Performance des Flugzeugs NULL zu tun, und eine SR22T kann die GAFOR-Strecke 53 problemlos fliegen, eventiell muss man halt eine Ehrenrunde drehen bis man die Höhe hat.

Bei ISA, zu zweit und mit halbvollen Tanks und Gepäck steigt eine SR22 (egal ob NA oder T) mit guter Performance, wenn es nicht gerade in Colorado ist. Ich sehe of 1500 ft/min, im Winter bis zu 2000.

Den Unfall in Zell kann man mit einem Schönwetterunfall nicht vergleichen, das war in der Weihnachtszeit bei "moderate snow" und mieser Sicht, weit unter dem Anflugminimum. Der Pilot hat sich wohl zuviel zugetraut weil er nicht das erste Mal in Zell war und die "get-there-itis" zu seiner mit dem Auto vorgefahrenen Gattin hat auch eine Rolle gespielt. Der Unfall passierte dann wohl im Missed Approach...

Ich habe auch nicht die Unfälle vergleichen wollen.

Der Mann im Turm (LOWZ) hat dem Piloten deutlich gesagt, dass eine Landung nicht möglich sei. Dennoch ist er weit unter das Minimum des Approaches gesunken, deshalb war das für mich kein "Missed Approach". Hätte er diesen, in der richtigen Höhe, gemacht wäre er auch nicht gegen den Berg geflogen.

Das Flugzeug hatte sogar Synthetic Vision, groß auf dem PFD. 30 Grad nach rechts wäre er ins Tal geflogen ...