Ich fliege in diesem Jahr nach KOSH, starte die Vorbereitung und geniesse die Vorfreude. Folgende Frage: Welcher Routenplaner ist der Planer der Wahl? Ich nutze Autorouter und bin sehr zufrieden. Macht z.B. Rocketroute oder ein anderes Tool irgendetwas besser?

Ich habe Rocketroute für meine Nordatlantikflüge benutzt und hatte keine Probleme. Auch der Einreiseflugplan in USA hat gut funktioniert (dauert halt nur etwas länger beim ausfüllen). Ich benutze auch in USA Rocketroute aber eher aus Gewohnheitsgründen. Sicher gehen hier auch andere Tools. Selbst www.duats.com sollte als kotenloses Tool reichen wenn du keine globale Abdeckung z.b. im Rocketroute hast.

Gruss Hendrik

auch ein simples Tool:

https://www.fltplan.com/

und natürlich foreflight

In den USA benutzt jeder Foreflight. Daraus kannst du IFR filen. Ich kenne nichts besseres.

Garmin Pilot ist in USA durchaus auch verbreitet. Da man dort und auf der Strecke dorthin keinen Autorouter braucht und man in den USA aus Garmin Pilot ebenso wie in Europa direkt filen kann, habe ich in den letzten beiden Jahren Garmin Pilot mit Jeppesen Charts verwendet, sowohl in unserem Flugzeug mit GTN 750 und FlightStream, als auch in der gecharterten C172.

autorouter geht bis Ostküste Kanada/USA aktuell. Ab da fltplan.com, ForeFlight, Garmin Pilot. Viele Piloten nutzen autorouter für die Nordatlantikroute.

Autorouter geht auch schon über den Atlantik?

Respekt!

Überseeflug: keine Ahnung.

Innerhalb USA habe ich gute bis sehr gute Erfahrungen mit dem kostenlosen Fltplan und Fltplan Go. Bedienung wie überall etwas gewöhnungsbedürftig, aber man kann damit filen und fliegen, und das sogar mit georeferenzierten Approach Charts.

Low-Level IFR Planung und Filing in USA ist übrigens einfacher als in EU, da man im wesentlichen Victor-Routes plant und abfliegt und dabei nicht 1000 unbekannten Einschränkungen unterliegt. Dafür sind die Clearances länger...

Und Du verhungerst in diesen schrecklichen step climbs der USA. Das ist in Eurocontrol-Land viel besser.

Ich fliege ja selten höher als 10k und nie höher als 14k, mangels Sauerstoff. Dann geht's.