Ich plane für den Juli eine Überquerung des Nordatlantiks mit meiner SR22. Seit meinem letzten Crossing 2014 hat sich bezüglich dem Zugriff auf Wetterdaten während des Fluges einiges getan.

Meine AVIDYNE Cirrus hat einen MLX770 Wetter-Datalink und zudem habe ich seit neustem auch noch das ADL140 von Golze Engineering.

Während man mit dem ADL140 METAR und TAF von fast sämtlichen Flugplätzen weltweit abrufen kann, ist beim MLX770 und beim ADL140 die grafische Wetterdarstellung nur bis zur Dänemarkstrasse zwischen Island und Gröndland möglich.

Meine Fragen an das Forum:

• Es besteht ein ADS-B Korridor südlich des 70igsten Breitengrades der von der Davies Strait bis Nordschottland reicht (https://www.isavia.is/english/air-navigation/ads-b). Gibt es hier Möglichkeiten eines Zugriffs auf Wetterdaten mit ADS-B oder dient dieser Korridor nur der Flugsicherung?
• Gibt es andere Optionen?

Roger HARR, N138CR

Mit dem ADL140 (und allen anderen ADL Geräten) bekommt man auf der Standardstrecke EGPC- BIRK - BGBW - CYYR - USA folgende Daten:

METAR/TAF/Wind/Temperaturen/SMS/Tracking auf der gesamten Strecke.

Infrarot Satellitenbilder für die gesamte Strecke:

Radardaten gibt es nur auf einem kleineren Teil der Strecke:

Warum gibt es kein kanadisches Radar?

Warum gibt es kein kanadisches Radar?

Ich habe mich der Sache mal angenommen. Nun gibt es beim ADL ab ca. Sept Iles Radar. Mehr Stationen hat Canada leider bisher nicht:

eine gute Quelle für das NAT-Wetter ist auch https://www.northavimet.com/ (ehem. www.flymet.dk).

Anmeldung ist kostenlos, jedoch hat's bei mir etwas gedauert und eine Rückfrage-Email war nötig, für den Login.

Dort gibt'sauch Radarbilder für Grönland...

Super!