Also: Ich bin keine BMVBS-Angestellte und spiele auch keine im Fernsehen.

Proof of knowledge regarding the applicable parts of Part-FCL (for commercial operation also applicable parts of Part-OPS)
... verbirgt sich hier eine theoretische Prüfung?

Nach allem, was ich weiß, nicht. Selbstversicherung wie damals bei JAR-FCL.

A successful practical examination on the use of radio navigation equipment
... hierfür fehlen ja wohl noch Ausführungsbestimmungen ...
Wird wohl mehr sein, als der alle 2 Jahre notwendige Überprüfungs-Flug.

Praktische Prüfung. Mit amtlich bestelltem Prüfer und "Durchfallpotenzial". Und ja, da fehlt noch eine Prüfungsablaufsbestimmung. Und der alle zwei Jahre notwendige Flug heißt aus gutem Grund Übungsflug, nicht Überprüfungsflug.

Themenwechsel:
Eine ICAO-Lizenz ist doch auch in Kasachstan gültig!

Äh, ja. Wenn man mit einem D-registrierten Flugzeug dort hin fliegt. Aber nochmal: Den ICAO-PPL wird es künftig nicht mehr geben.

Und wie sieht es mit der PPL-JAR-FCL aus?

Der ist ICAO-konform. Steht sogar drauf ;-) Oder war die Frage die nach der Umwandlung? Der wird einfach so zum EASA-PPL, was aber schon in den EASA-Regeln steht, weil's keine nationale Lizenz ist.