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4. November 2022: Von Swen G. an Gottfried S....k Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Conti numeriert andersherum, Zylinder 1 ist somit der hinterste. Lass die Probe checken, dann die Zuendung, dann boroskopieren.
Mir ist mal ein Zylinder am TSIO 360 in der Turbo Arrow gerissen, der ist einfach an der Schrumpfverschraubung aufgegangen. Hatte sich damals auch als zu hohe CHT dargestellt, EGT, OT und TIT waren in Ordnung. Ist im Climb passiert, CHT ging auf rot, ansonsten kein Leistungsabfall bemerkbar. Sicherheitslandung, am Boden dann unruhiger Lauf und der Motor hat Oel gespuckt. Ignorieren ist also sicher keine gute Idee.

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