Das Vorgehen mit der Analyse finde ich etwas seltsam und wird bei mir auf Arbeit so auch nicht praktiziert. Zumindest nicht als Kriterium für ein ARC.

Wenn ich Späne finde gehts wie folgt: Siebfilter auswaschen, Späne auffangen, Papierfilter aufschneiden, Restöl rausdrücken, Material klären. Lycoming hat das SB480F und gibt damit gute Hinweise zum Thema Partikel im Öl und auch fürs weitere Vorgehen. Ich würde den Prüfer freundlich auf das SB hinweisen.

Ich würde wenn ich im SB keinen absoluten NoGo Grund finde Öl auffüllen und dich in spätestens 10h wieder herbestellen, wenn Standlauf und Triebwerksleistung unauffällig sind.

Ich würde den Prüfer freundlich auf das SB hinweisen.

Ich würde wenn ich im SB keinen absoluten NoGo Grund finde Öl auffüllen und dich in spätestens 10h wieder herbestellen, wenn Standlauf und Triebwerksleistung unauffällig sind.

Genau das habe ich gemacht! Genau das habe ich vorgeschlagen. Keine Reaktion. Mal sehen, was die nächsten Tage passiert..