Würde denn der Motor, nach Behebung aller befundeten Schäden, als "overhauled" mit 0 hrs. zurückgeliefert?

Grundsätzlich hast Du ja wohl folgende Optionen:

1. das vorhandene Triebwerk "nur" reparieren lassen, kein "overhaul" im Sinne von Reset der Stunden
2. das vorhandene Triebwerk grundüberholen lassen -> 0 hrs
3. ein grundüberholtes Triebwerk kaufen und das alte als core zurückgeben
4. ein "factory rebuilt" Treibwerk kaufen (m. W. nach auch "nur" ein grundüberholtes Triebwerk, aber eben vom Hersteller, mit allen Neu-Teilen vom Hersteller
5. ein ganz neues Triebwerk kaufen

bei 2 - 4 kann man davon ausgehen, dass alle SB etc. mit erledigt sind, sonst wäre das Triebwerk eigentlich nicht lufttüchtig

bei 2 und 3 bist Du abhängig von der Qualität des Überholers (ich erinnere an den Artikel bezgl. Lisa Bravo von Jan)

bei 2 - 5 steigt natürlich auch der Wiederverkaufswert Deiner Bonnie, bei 1 sicher nicht

4 und 5 sind vermutlich die teuersten Varianten, ohne wirklichen Mehrnutzen.

Bei einem grundüberholten Triebwerk nach 3 muss man nur sehen, wie alt das Core ist, bzw. die wievielte Überholung das ist. Bin mir nicht sicher, ob es da im Einzelfall auch Laufzeitbegrenzungen gibt.