Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

24. Juni 2018: Von Andreas KuNovemberZi an Viktor Molnar Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

„Dann müßten ja bei Näherung an die ominösen 1800 Umin erst mal deutlich mehr als die 14 Volt abzulesen sein ?“

Das ist ein Trugschluss. Der Laderegler muss die bei höherer Drehzahl zwangsläufig höhere Spannung wegregeln (siehe U(n)-Diagramm Generator). Wenn er für seinen schadhaften Zustand zuviel wegregeln muss, könnte er aussteigen.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Ehemalige LBA-Juristin informiert über Hintergründe zum Versagen im Referat Flugmedizin [74]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [198]
US-Lizenz / EU-Lizenz / N-Registriert [37]
Er ist wieder da! [1]
eVTOL...was denn nun 2026 ? [30]
GI275 - BIldschirm mit Modell-Nr, S/N, /Firmware etc. [5]
wer weis das zufällig? [8]
Foreflight in Deutschland [1,312]
ED-R um Freiburg EDTF am Do. 22.01.2026 nachmittags [9]
Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) N-registrierte Flugzeuge gegroundet [6]
Weihnachtsgeschenk für Ihren flugmotor! [21]
Welche Option besser um EFB mit Avionik zu verbinden [3]
was ist da in hamburg passiert????? vorsicht - politik - [233]
Medical Class 1 - Luftfahrt-Psychologisches Gutachten / F-Diagnosen [43]
Suche Garmin G5E für Verein [1]
Luftraummaßnahmen ab dem 19. März 2026 [18]
Levil BOM / Autarkes Flight Backup System [1]
Eine IFR-Trainingsstunde durch das Amtsgericht Langen – Wenn die CDI-Ablage zum juristischen Schauspiel wird [30]
Flugzeugverkauf von D in die Türkei [10]
Freezing Rain Vorhersage EDDH [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?