Nur sind die Erfahrungen mit JEDER Art von Werkstatt, und wahrscheinlich weltweit, "gemischt". Ich kenne auch in USA, oder sonstwo, keine Motorenüberholer (oder Werften, oder Avionikbetriebe) bei denen es nie Probleme gab. Mögliche Probleme liegen im Kern der Sache, etwa in grundlegenden konstruktiven Schwachstellen, zu großen Toleranzen vieler Teile etc ... und natürlich in der veralteten Konstruktion.

Außerdem muss man bei vielen Anekdoten skeptisch sein. So werden etwa Röder und Avionik Straubing im xxxxx-Forum konsequent diffamiert. Zum Beispiel "würde dort niemand Englisch sprechen, oder sprechen wollen", ... was eine glatte Lüge ist.

Inzwischen gebe ich nur noch was auf meine eigenen Erfahrungen.

Avionik Straubing, der Unterschied zu unserer bisherigen Werft ist halt der: als wir gesagt haben, daß der Autopilot die Höhe nicht hält, sondern langwellig osziliiert, flogen die erst mal in der Gegend rum, setzten ein kompetentes Gesicht auf, waren aber ratlos, und bastelten dann los... am Servo, an den Steuerseilen, an der Einstellung, jedesmal zum Stundensatz :)

Straubing, ein Telefonat mit Hr. Scheifl, man fliegt hin, ein Probeflug, alles geklärt. Wam, bam, thank you mam. So vong der competence her.

Habe 2011 den IO-360A1B6D der Mooney bei Röder überholen lassen. - Super Arbeit und damals mit 21k€ im Rahmen.

Den Fehler mit dem Zündgeschrirr hat die Werft beim Einbau gemacht (brachte mir eine unfreiwillige Übernachtung in La Rochelle). Also die ganze Kette muß stimmen.