warum durchforstet der LTB die L-Akte

Die Frage kann man sich durchaus stellen, denn offenbar wird bei einem Werftwechsel die gesamte Papiergeschichte des Flugzeugs überprüft - trauen sich die Werften etwa gegenseitig nicht?

Einzig sinnig wäre eine Aktenkunde der Seiten seit letzter ARC-Ausstellung, denn solche Aktenwühlerei würde übertragen auf die Mechanik bedeuten, erstmal das komplette Flugzeug in seine Einzelteile zu zerlegen.

Man muss mit Werften wohl immer genauer absprechen, was man als Kunde in Auftrag gibt und was nicht dazu gehört. Definitionslücken werden gerne ausgenutzt, in Kombination mit mangelnder Rückfragebereitschaft ergibt das die tollen Rechnungsüberraschungen.