Ja, hattest Du. Immer schön auf Peak CHT leanen, ist best economy, wirste sehen.

Tipp: im Steigflug nicht zu schnell, sonst kannst Du aus der CHT nicht alles rausholen.

@Björn: die Düsen sind auf die einzelnen Zylinder des Motors maßgefertigt und gleichen die winzigen Druckunterschiede in der Einspritzung aus, die der Motor bauartbedingt von Haus aus hat. Schau dir das Video an, das ich gepostet habe, daraus wird klar, wie sie es machen. Das bewirkt, dass die hinteren und vorderen Zylinder auf der gleichen Seite des Peaks sind